Californias Oroville'is ehitatud uus maantee näeb välja nagu tavaline maantee, kuid' on USA-s esimene, mis kasutab taaskasutatud plasti. Kolmerealisel maanteel kasutatakse umbes 150000 plastpudelit miili kohta (vastab 1,6 kilomeetrile).
Aruannete kohaselt on plastijäätmete teekatte kasutamine muutunud kindlamaks." Traditsioonilised asfaltteed toetuvad tee tugevuse suurendamiseks kiviosakestele," ütles maanteel töötava idufirma technisoli president Sean weaver." Meie teed tuginevad tugevuse tagamiseks plastliimide maatriksile ja kiviosakesed on lihtsalt täiteained." Uue tee kasutusiga on kaks kuni kolm korda pikem kui tavalisel asfaltteel.
Ettevõtte&# 39 protsess on lemmikloomade, materjalide, mida tavaliselt kasutatakse plastpudelites ja muudes ühekordselt kasutatavates pakendites, keemiline ringlussevõtt tagasi selle algsele polümeerahelale. Seejärel kasutatakse seda insenerliimina ringlussevõetud asfaldi sidumiseks ja tugevdamiseks, et luua uus plastijäätmete kiirtee.
Tee parandamiseks lihvivad töötajad buldooseritega tee pealmist kihti ja laovad siis teele ümbertöödeldud plasti. Varem, kui Californias ehitati teid, kasutati tavaliselt asfalti. Kuna selle meetodiga remonditud teede kvaliteet ei olnud piisavalt hea, tuleks lisada uusi materjale. Nii on miilipika üksiku raja parandamiseks võimalik tutvustada 42 veokit uut materjali ja vedada 42 veoautot jäätmeid.
Plastijäätmete kasutamise eeliseks on see, et see suudab vältida ehitusautode ehitusplatsile sisenemist ja sealt lahkumist, vähendades seeläbi logistikaprotsessi heitkoguseid ja kiirendades ehituse kiirust. Aruannete kohaselt saab projekti läbi viia ka õhtul. Traditsiooniline sillutusprotsess vajab soojust, kuid plastijäätmete sillutusprotsess vajab rohkem energiat, et säästa madalat temperatuuri.
Ettevõte teeb koostööd ka Los Angelesega, et proovida plastmagistraale, ja Caltransiga, osariigi transpordiosakonnaga, mis varsti reklaamib plastist maanteid ka mujal Californias. Oroville'i 1000 jalga maanteelõigu plastmassist jäätmete sillutusprojekt on lõpule viidud ja Sean kuduja sõnul on uurimisel teine ja kolmas projekt.
Macreburi sõnul muudavad asfaldisegatud plastid teed vastupidavamaks ning vähendavad teepragusid ja auke. Plastid asendavad asfaldis ka mõned asfaldikomponendid, vähendades fossiilkütuste kasutamist ja vähendades heitkoguseid.
Cumbria maakond sai 1,6 miljoni naela toetust uue tee katsetamise projektiks, mis on osa vilunud nutikate kohtade elulaborite nimelisest innovatsiooniprogrammist. Lowtheri tänava tee rekonstrueerimine läheb maksma umbes 150000.
Macrebor' tegevdirektor Toby McCartney ütles, et plastijäätmete reklaamimine kogu riigis vähendaks tõepoolest teedeehituse süsinikujälge.
India: 100000 km teede rajamine plastijäätmetega
Hindustani sõnul on Jammu Kashmiri 270 kilomeetri pikkune riigimaanteed valmistatud plastijäätmetest. Delhi Meeruti maantee kahe kilomeetri pikkusel lõigul kulus umbes 1,6 tonni plastjäätmeid.
Meedia andmetel nõuab India valitsus plastijäätmete kasutamist teedeehituses, et kasutada ratsionaalselt ära plastijäätmete ressursse, mida poleks ümbertöötatud. Seni on plastijäätmetega ehitatud 100000 kilomeetrit teid. Plastijäätmeid kasutatakse ka dhaula Kuani ja Delhi lennujaama ühendavate teede ehitamiseks.
Iga teekilomeetri ehitamiseks on vaja segu 9 tonnist asfaldist ja 1 tonnist plastijäätmetest, mis tähendab, et ühe kilomeetri tee kohta saab kokku hoida ühe tonni asfaltit ja selle maksumus on umbes 30000 ruupiat (2785 jüaani). . Plastist maanteede plastisisaldus jääb vahemikku 6–8%, asfaldisisaldus aga 92–94%.
India Föderatsiooni minister Nitin gadkari teatas plastijäätmete kasutamisest teedeehituses juba 2016. aastal. Sellest ajast alates on plastjäätmeid kasutatud 100 osariigi teede ehitamisel 11 osariigis. Väidetavalt kahekordistub see arv jooksval majandusaastal. India' s gurgrami kommunaalamet (MCG) kasutas plastjäätmeid teedeehituses esimest korda 2018. aastal. Nüüd on plastikjäätmete kasutamine tee-ehituses kohustuslikum, samas kui Assamis on plastjäätmete kasutamine alanud sellel aastal.
India toodab päevas vähemalt 25940 tonni plastijäätmeid, kaaluga umbes 4300 elevanti. Ligikaudu 60% sellest ringlusse võetakse vastavalt alliansi' keskkonnaosakonnale. Ülejäänud osa visatakse prügilatesse või kanalisatsiooni või mikroplastide kujul merre või põletatakse õhusaaste tekitamiseks. Korraliku jäätmekäitlussüsteemi puudumisel on ringlussevõetud plastid tavaliselt määrdunud plastid, mis muudab ringlussevõtu protsessi tarbivaks ja kulukaks.
Hollandi plastist kiirteemoodul siseneb tööstuslikuks masstootmiseks
Plastist teede moodulite valmistamisele spetsialiseerunud ettevõtte sõnul on maailma' esimene plastikust maanteerattatee Hollandis teinud esimest korda üle miljoni rekordi.
Plasttee on Hollandi teedeehituse ja asfalditootmise ettevõtte KWS projektiettevõte. Hollandis Rotterdamis asuv KWS on Royal Volker Wesselsi tütarettevõte. Plastist tee on ühiselt rajanud volkerwessels, plasttorustik ja kogu maailmas integreeritud energiatootja ja tarnija. Plastist teeplastist teemoodul on valmistatud taaskasutatud plastjäätmetest.
Plastist tee transpordib plastjäätmed kõigepealt tehasesse, kus need purustatakse, ja seejärel pressitakse professionaalse tehnoloogia abil sama spetsifikatsiooniga kokkupandavateks plaatideks. Kiirtee ehitamisel peame lihtsalt panema korraliku aluspinna ja saame plastikust raketisega liituda, moodustades sellise tee nagu Lego ehituskivid.
Väidetavalt on pärast poolteist aastat katsetamist ja tööstuslikuks tootmiseks sobiva kujunduse väljatöötamist see tehnoloogia turule toomiseks valmis ning plasttee alustab tööstuslikku tootmist 2021. aasta esimeses kvartalis.
Plasttee on Hollandis käivitanud pilootprojekti kahes 30 meetri pikkuses rattareas ja tulemused näitavad, et plastijäätmeid saab kasutada kokkupandavate maanteemoodulite ehitamiseks. Igas katseprojektis kasutatakse umbes 1000 kg ümbertöödeldud plasti, mis vastab 218000 plasttopsile. Plastist tee&# 39 katseprojekt võib vähendada heitkoguseid 50–70% võrreldes traditsiooniliste asfalt- või betoonplaatidest rattaradadega, teatas ettevõte.
Aruannete kohaselt on plastist teetooted tegelikus projektis vastupidavamad ja vastupidavamad kui katsetooted ning tugevus on testversioonist 2,5 korda suurem. See muudab plasttee sobivaks näiteks parkimiskohtadeks ja ettevõtte sõnul valmistab see just selle rakenduse jaoks ette oma esimest pilootprojekti. Ettevõte ütles ka, et see on samm plasttee kasutamisel autode ja muu liikluse jaoks.
Iga plastist teemall on õõnes, mille saab elektriülekande hõlbustamiseks paigaldada kaablite, torude ja anduritega. Drenaaži osas on kavandatud tugeva veehoidla ja drenaaživõimega kiirteemoodul. Vihmavesi viiakse läbi plastmaterjalide vahelise ruumi õõneskihti ja juhitakse seejärel läbi õõneskihi.
Ettevõte teatas, et reklaamib kõigepealt plastist teemooduleid Hollandis ja ümbritsevates riikides, enne kui laieneb teistele turgudele kogu maailmas.
